Клуб любителей марки BMW в Кирове
Проблема с М50В20 без ваноса(((((((
- Автор темы ШАКИЛ
- Дата начала
Re: Чего-то не то(((((((
Нет,компрессию померять не упел еще,раскоксовку заливал надолго,вчера в 6-7 где-то залил,сегодня часов в 11-12 промыл.И тоже думаю,что расходомер "устал",а он гад дорогой!(((Че делать фиг знает.Хотел форсунки почистить,Мишка отговорил,сказал фигня,надо на стенде смотреть!Deymos666 сказал(а):
Re: Чего-то не то(((((((
а лавром чисть форы как профилактическая мера то норм, тока потом надо км 100 с нагрузкой промчать, чтоб нагар вылетел и следить за тем чтоб не забило катализатор.
если есть подозрение что форса умернла тогда симай и чисти ультразвуком с проверкой производительности на стенде, а так можешь снять и сам помыть смотри в мой теме, нужен баллончик карбклинера и шприц, сам уидишь как они распыляют.шакил сказал(а):
а лавром чисть форы как профилактическая мера то норм, тока потом надо км 100 с нагрузкой промчать, чтоб нагар вылетел и следить за тем чтоб не забило катализатор.
это прибока так работает, это номально)шакил сказал(а):
Re: Чего-то не то(((((((
1)ну сначала сделай полную диагностику двигла! не карсофтом а нормальным GT1 чтоб он все датчики видел нормально.Там станет все ясно что с электрикой. Лямбду кстати поставил оригинал или нет? они различаются по сопротивлению и др параметрам, многие пишут что вазовская один в один, но нифига, работать двиг будет но не так как с оригиналом.
Сам можешь проверить тока пару датчиков: ДМРВ - при отключении на работающем движке должен подзаглохнуть, затроить и т.д. попробуй проедься без него(с снятой колодкой) если нет разницы или стало лучше, ты попал на новый!б\у все шляпа! купишь один раз новый и забудешь про него навсегда!оно того стоит.Это если у тебя бош, а если сименс то тока посочувствовать могу)))
ДПДЗ - выключено зажигание
заслонка закрыта - между 1 и 2м котактом сопротивление 1-2 кОма
заслонка полностью открыта сопротивление 3,5-5 кОм.
Включи зажигание и на разъеме должно между 1 и 3 появиться 5 вольт это если оборудование не сименс!!!
сопротивление на форсунках 15-18 Ом
ДПКВ - сопротвление на 1-2 400-800 Ом. а вообще проверяется тока Осциллографом
ДПРВ - сопр-е между 1и2 800-2000Ом
2)Проверь колпачки свечные - внешне должны быть целые, без трещин. сопротивление примерно одинаковое у всех.Если разброс большой то на выброс.Катушки не должны светиться в темноте(заедь в гараж с открытой крышкой-декоративкой и закрой дверь) там где слабое свечение есть у катушки - она умирает(но не факт что УЖЕ умерла)
3)Мозги не плавают?Дырка сливная в коробке не забита?
4)форсы почистить со снятием(еси не хочешь еще раз менять свечи))) и проверить на стенде, может льет одна или не открывается полностью.
5)Сетка бензонасоса - проверь чтоб не забита была(когда снимешь насос, и сетку, подключи в обратной полярности насос, он выплюнет все гавно что насосал) давление замеряй в системе(поидее при диагностике должны были сделать) падать за стуки давление в ситеме должно на какую то десятую атмосферы, не больше, а какой у тебя должно быть давление сам посмотришь =) вроде 2,8 должен накачивать(без регулятора давления) неуверен в этом ))
6)разрушился\забит катализатор
тут тока снимать смотреть)
7)Бензин - шляпа!=))
1)ну сначала сделай полную диагностику двигла! не карсофтом а нормальным GT1 чтоб он все датчики видел нормально.Там станет все ясно что с электрикой. Лямбду кстати поставил оригинал или нет? они различаются по сопротивлению и др параметрам, многие пишут что вазовская один в один, но нифига, работать двиг будет но не так как с оригиналом.
Сам можешь проверить тока пару датчиков: ДМРВ - при отключении на работающем движке должен подзаглохнуть, затроить и т.д. попробуй проедься без него(с снятой колодкой) если нет разницы или стало лучше, ты попал на новый!б\у все шляпа! купишь один раз новый и забудешь про него навсегда!оно того стоит.Это если у тебя бош, а если сименс то тока посочувствовать могу)))
ДПДЗ - выключено зажигание
заслонка закрыта - между 1 и 2м котактом сопротивление 1-2 кОма
заслонка полностью открыта сопротивление 3,5-5 кОм.
Включи зажигание и на разъеме должно между 1 и 3 появиться 5 вольт это если оборудование не сименс!!!
сопротивление на форсунках 15-18 Ом
ДПКВ - сопротвление на 1-2 400-800 Ом. а вообще проверяется тока Осциллографом
ДПРВ - сопр-е между 1и2 800-2000Ом
2)Проверь колпачки свечные - внешне должны быть целые, без трещин. сопротивление примерно одинаковое у всех.Если разброс большой то на выброс.Катушки не должны светиться в темноте(заедь в гараж с открытой крышкой-декоративкой и закрой дверь) там где слабое свечение есть у катушки - она умирает(но не факт что УЖЕ умерла)
3)Мозги не плавают?Дырка сливная в коробке не забита?
4)форсы почистить со снятием(еси не хочешь еще раз менять свечи))) и проверить на стенде, может льет одна или не открывается полностью.
5)Сетка бензонасоса - проверь чтоб не забита была(когда снимешь насос, и сетку, подключи в обратной полярности насос, он выплюнет все гавно что насосал) давление замеряй в системе(поидее при диагностике должны были сделать) падать за стуки давление в ситеме должно на какую то десятую атмосферы, не больше, а какой у тебя должно быть давление сам посмотришь =) вроде 2,8 должен накачивать(без регулятора давления) неуверен в этом ))
6)разрушился\забит катализатор
тут тока снимать смотреть)7)Бензин - шляпа!=))
Re: Чего-то не то(((((((
http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e34/spn/journal/288230376152188774/#post
Примерно так:Deymos666 сказал(а):
http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e34/spn/journal/288230376152188774/#post
Re: Чего-то не то(((((((
Лучше пройдись по Саниному списку, а отрезать себе всегда все успеешь)))
Думаю не в том направлении тебя унесло)шакил сказал(а):
Лучше пройдись по Саниному списку, а отрезать себе всегда все успеешь)))
Re: Чего-то не то(((((((
Чёт я не помню точно, но вроде как кармансканомACher сказал(а):