Предлагаем рассказать кому что знает(даже можно своими словами, лишь бы достоверно и точно) рассказать о моделях БМВ, которые чем то интересны нам.... ну например BMW Isetta... акулы, гоночные болиды и прочее...
Вот первый рассказ о BMW M1. Да да о той самой M1
краткая справка:
Число цилиндров: 6 в ряд
Клапанов: 24
Объем двигателя 3453cc
Мощность 277hp
Крутящий момент 243.4 ft lbs @ 5000 rpm
Коробка передач 5-скоростная Механика
Максимальная скорость 262km/h
Разгон 0-100km/h 6.2s
Вес 1544kg
Габариты: Length/Width/Height, mm 4437 / 1824 / 1140
Колесная база 2560mm
Базовая цена (for 1980) $115.000
вот така красава...
Сердце М1 - двигатель BMW M88
М88 представляет собой не что иное, как 24-клапанную модификацию двигателя М30 разработанного в начале 70х годов.
Изначально, на базе двигателя М30, была разработана модель с двумя распредвалами и двухрядной цепью, а также 4 клапанами на цилиндр. Головка блока цилиндров состояла из двух частей: нижняя образовывала камеры сгорания и «рубашку охлаждения», а в верхней находился газораспределительный механизм. Впрыск топлива осуществлялся индивидуально в каждый цилиндр, через специальный впускной коллектор компании Кугельфишер (Kugelfischer), на ГБЦ присутствовали 6 отличительных впускных труб. Данная версия двигателя устанавливалась с 1978 по 1981 г. на суперкары BMW М1 и имела мощность 277 л.с.
Вот первый рассказ о BMW M1. Да да о той самой M1
краткая справка:
Число цилиндров: 6 в ряд
Клапанов: 24
Объем двигателя 3453cc
Мощность 277hp
Крутящий момент 243.4 ft lbs @ 5000 rpm
Коробка передач 5-скоростная Механика
Максимальная скорость 262km/h
Разгон 0-100km/h 6.2s
Вес 1544kg
Габариты: Length/Width/Height, mm 4437 / 1824 / 1140
Колесная база 2560mm
Базовая цена (for 1980) $115.000
вот така красава...
Сердце М1 - двигатель BMW M88
М88 представляет собой не что иное, как 24-клапанную модификацию двигателя М30 разработанного в начале 70х годов.
Изначально, на базе двигателя М30, была разработана модель с двумя распредвалами и двухрядной цепью, а также 4 клапанами на цилиндр. Головка блока цилиндров состояла из двух частей: нижняя образовывала камеры сгорания и «рубашку охлаждения», а в верхней находился газораспределительный механизм. Впрыск топлива осуществлялся индивидуально в каждый цилиндр, через специальный впускной коллектор компании Кугельфишер (Kugelfischer), на ГБЦ присутствовали 6 отличительных впускных труб. Данная версия двигателя устанавливалась с 1978 по 1981 г. на суперкары BMW М1 и имела мощность 277 л.с.